Côte d’Ivoire-France : Après le bras de fer sur les vols Abidjan-Paris, le rapport de force reste déséquilibré.

Le bras de fer engagé en 2025 autour des fréquences aériennes entre Abidjan et Paris s’est progressivement apaisé, sans entraîner de véritable redistribution du marché entre les compagnies ivoirienne et françaises. Le différend avait éclaté après l’arrivée d’Air Côte d’Ivoire sur le long-courrier avec sa liaison vers Paris-Charles-de-Gaulle.

À l’automne 2025, Air France et Corsair totalisaient 21 fréquences hebdomadaires sur l’axe Abidjan-Paris, contre sept pour Air Côte d’Ivoire. Les autorités ivoiriennes avaient alors refusé d’approuver les programmes hivernaux des deux compagnies françaises, tandis que le programme d’Air Côte d’Ivoire avait été autorisé dès le 6 octobre 2025. 

La situation s’est finalement débloquée quelques semaines plus tard. Depuis le 29 mars 2026, Air Côte d’Ivoire est passée à huit vols hebdomadaires vers Paris-Charles-de-Gaulle. Le nombre reste toutefois inférieur aux fréquences cumulées d’Air France et Corsair, selon les données avancées dans l’analyse publiée par l’ancien ministre Ahoua Don Mello. 

Le dossier ne se limite désormais plus aux fréquences. Le partage de codes entre Air Côte d’Ivoire et Air France, prévu dans un accord de 2017, reste suspendu à une autorisation américaine, ce qui constitue un autre point important pour le développement commercial de la compagnie ivoirienne.